1. Deslizamiento de la cinta transportadora: el problema central es la fricción insuficiente. El deslizamiento ocurre cuando el rodillo impulsor gira pero la velocidad de la cinta transportadora se retrasa significativamente (generalmente por debajo del 95% de la velocidad de rotación del rodillo). Las causas comunes incluyen:
Tensión insuficiente: la cinta transportadora se alarga debido a un funcionamiento- prolongado, o la carrera del dispositivo tensor es insuficiente o el contrapeso es inadecuado, lo que resulta en un mal contacto con el rodillo.
Coeficiente de fricción reducido: el agua, el aceite o el desgaste de la superficie del rodillo reducen la fricción efectiva.
Sobrecarga o impacto de arranque excesivo: Demasiado material excede la capacidad de carga del motor, lo que hace que se supere el umbral de fricción estática en el arranque.
Mayor resistencia a la marcha: los rodillos locos están enterrados en lodo de carbón, atascados o la cinta transportadora está desalineada y apretada por el marco, lo que aumenta la carga de tracción.
Consejo: el revestimiento de caucho con ranura en forma de espiga puede aumentar el coeficiente de fricción en aproximadamente un 30 % y el tiempo de respuesta del sistema de tensión hidráulica es inferior a 0,5 segundos, lo que ayuda al antideslizante dinámico.
2. Desalineación de la cinta transportadora: la causa principal es el desequilibrio de la fuerza lateral. Cuando la cinta transportadora se desvía de su línea central durante la operación, puede causar problemas menores como derrames de material y desgaste de los bordes, o problemas más graves como roturas o activación de una parada de emergencia. Las principales causas incluyen:
Low Installation Accuracy: Misalignment of the head and tail rollers or idler groups, with a centerline deviation exceeding the standard (e.g., >1 mm), o rigidez insuficiente del soporte que provoca deformaciones;
Distribución desigual del material: la alimentación excéntrica o el impacto del material que cae provoca una fuerza unilateral, lo que hace que la correa se desplace hacia el lado con menos fuerza;
Condición anormal de los componentes: juntas inadecuadas de la cinta transportadora, ruedas guía atascadas o material adherido a la superficie del rodillo, lo que genera un diámetro desigual y provoca un par de deflexión;
Problemas estructurales mecánicos: La presión desigual en el conducto guía, los dispositivos de ajuste que funcionan mal y los tambores de la base del marco desalineados también pueden exacerbar la desalineación.
Caso especial: un transportador de larga-recorrido experimentó un fenómeno complejo debido a un asentamiento de 20 mm en una base de suelo blando, mostrando una desviación hacia el este en días soleados y hacia el oeste en días lluviosos.
3. Ruido anormal: a menudo es una señal temprana de falla. Un "grito" penetrante, un "clic" periódico o un zumbido resonante durante el funcionamiento suelen indicar una falla inminente de un componente. Las fuentes comunes incluyen:
Problemas con el rodillo loco: El espesor desigual de la pared o los orificios de los cojinetes desalineados durante la fabricación causan vibración centrífuga y ruido durante la rotación;
Daños en los rodamientos: la holgura excesiva, la falta de lubricación o la materia extraña en los rodamientos de los rodillos impulsores o locos causan ruido anormal y aumento de temperatura;
Desalineación de Acoplamientos: La mala alineación del acople entre el motor y el reductor produce ruido de vibración sincronizado con la frecuencia de rotación;
Falta de lubricación: La fricción seca entre la correa de distribución y la ranura de la polea, o la falta de lubricación en el reductor, provoca sonidos de fricción metálicos o ruidos anormales en los engranajes.
