I. Dominar el estándar de tensión ideal
1. Presione el centro de la cinta transportadora con el dedo; el hundimiento debe ser del 2 % al 3 % del ancho de la correa. Por ejemplo, un cinturón de 1 metro de ancho debe combarse entre 2 y 3 centímetros después de presionarlo.
2. Una tensión excesiva aumentará la carga del motor, acelerará el desgaste de los cojinetes e incluso provocará que los bordes de la correa se agrieten.
3. Una holgura excesiva puede provocar fácilmente que se salten dientes durante el arranque, un posicionamiento inexacto o que la correa golpee la cubierta protectora durante la operación.
II. Métodos de ajuste comunes
1. Método de ajuste mecánico: Ubique el tornillo tensor de la cinta transportadora (generalmente ubicado en la polea conducida o en el soporte de la polea tensora). Afloje los pernos de fijación y gire el tornillo de ajuste: la rotación en el sentido de las agujas del reloj aumenta la tensión, la rotación en el sentido contrario a las agujas del reloj disminuye la tensión. Después del ajuste, pruebe la correa y observe si hay alguna desviación o ruido anormal. Ajuste gradualmente-hasta alcanzar un estado estable.
2. Método de frecuencia (recomendado): Utilice un tensiómetro de correa (como un tensiómetro ultrasónico de Gates) para medir la frecuencia de vibración de la correa. Consulte una tabla basada en el ancho, la extensión y el material de la correa para obtener el valor de frecuencia objetivo y ajústelo al rango estándar. Este método es muy preciso y adecuado para equipos automatizados de alta-precisión.
3. Método de indentación (juicio empírico): aplique una fuerza vertical de 1 a 2 kg en el punto medio del tramo de la correa y mida el pandeo. Controle el hundimiento entre el 1% y el 2% del tramo (normalmente entre 10 y 15 mm). Un hundimiento excesivo indica una tensión insuficiente, mientras que un hundimiento insuficiente indica una tensión excesiva.
III. Precauciones clave después del ajuste
1. Ajuste secundario durante el período de rodaje-: las cintas transportadoras de PU experimentarán un ligero alargamiento (liberación de tensión) después de las 24 horas iniciales de funcionamiento. La tensión debe volverse a comprobar y-afinar; de lo contrario, puede provocar un posterior deslizamiento o salto de dientes.
2. Inspección periódica: Se recomienda comprobar la tensión mensualmente, lo que puede prolongar eficazmente la vida útil en más del 30%.
3. Se prohíbe la operación con fuerza: Nunca use un destornillador para hacer palanca o ajustar la instalación a la fuerza, ya que esto puede cortar la fibra de vidrio interna o el núcleo del alambre de acero, causando daños ocultos y potencialmente provocando una rotura repentina durante la operación.
IV. Anomalías comunes y soluciones
Si se saltan dientes durante el arranque, primero verifique si la tensión es insuficiente y limpie cualquier mancha de aceite de la superficie del rodillo impulsor. Si el motor se sobrecalienta mucho, puede deberse a una tensión excesiva o a un bloqueo de los rodamientos; afloje la tensión adecuadamente y compruebe la resistencia mecánica. La protección contra golpes de la correa suele deberse a una tensión insuficiente o una desalineación; ajuste la tensión y el paralelismo de los rodillos juntos.
